El cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
El cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
El secret sense precedents envoltar el desenvolupament primerenc d'impacte de General Motors. Shnayerson vist la història es desenvolupi des d'una posició d'accés no concedir a un periodista abans de, literalment, des de l'interior del programa Impacte ritme d'establiment de GM. Aquest és el primer llibre per penetrar en el silenci que envolta la decisió arriscada i reeixida de GM per esdevenir productor del món de la primera missa de la història car.The elèctric de producció massiva de General Motors, primer cotxe elèctric, l'EV1 (en un primer moment, per desgràcia, na
Classificació: 
(D'un total de 12 opinions)
Preu de llista: $ 25,00
Preu: 40,00 USD
5 comentaris
31 agost 2010 20:21 |
Comentari per Mike Thompson per al cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
Classificació:
... La lectura d'aquest llibre és tot
el whe més interessant es dóna compte de com el Gen II EV1
amb obres de millora de les bateries. Un treball impressionant per GM i Schnayerson Michael en la cobertura de tan well.Unfortunately, les inicials Delco / Delphi bateries en la primera generació EV1 underdelivered i no estaven molt reliable.The Gen II EV1 va canviar tot això una vegada que van arribar les bateries decents. El nou gran capacitat de plom-àcid bateria és de 55 a 95 milles per càrrega d'especificació GM. Alguns controladors d'assolir més de 100 milles en aquestes bateries d'àcid de plom daramatically millorat. ... Gràcies pel seu temps!
mtthompson@ieee.org ~ ~ V
31 agost 2010 21:02 |
Revisió per part de El cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
Classificació:
Crònica de Michael Schnayerson de la construcció d'aquest cotxe és més important en la pre-guerra de 2003 que mai abans. Els dissenyadors, enginyers i constructors són herois reals, la producció de solucions reals, quan més els necessitem. La seva història ha de ser explicada a tot arreu.
He conduït l'EV1 en els últims cinc anys i sóc aquí per dir que va funcionar. Michael, si estàs aquí fora, consideri la possibilitat d'escriure la seqüela. La història continua amb conseqüències globals ...
31 agost 2010 21:14 |
Revisió per part de El cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
Classificació:
Aquest llibre va ser un dels millors llibres d'informació que he llegit. En general, estic interessat en les novel · les amb tones d'acció, però, que havia de fer una tesi per a l'escola, que va acabar sent sobre nous mètodes de transport no contaminants. Vaig suposar que aquest llibre, igual que la majoria dels llibres d'informació seria molt avorrit. No obstant això, després d'haver llegit, sembla tant com una novel · la, amb una trama, protagonistes, antagonistes, etc És molt semblant a una novel · la. Mai he llegit alguna cosa com això abans, i jo l'hi recomanaria a qualsevol que vulgui llegir una història de gran èxit.
31 agost 2010 21:52 |
Comentari per Eduardo Durney de El cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
Classificació:
El llibre "El cotxe que podria" explica la història de EV1 molt millor que la pel · lícula "Qui va matar el cotxe elèctric?" De GM. El llibre explica la història del naixement de l'EV1. Això és, per descomptat, una història més optimista que la mort de l'EV1, que cobreix la pel · lícula. I aquest sol fet fa una gran diferència en l'impacte de la història que s'explica.
Però hi ha una altra diferència. "El cotxe que podria" explica la història interior de com l'EV1 va arribar a ser. Les persones dins de GM fer un gran esforç per donar a llum al cotxe. Això no va ser un intent de farsa a l'altura de la Califòrnia Air Resources Board mandat de posar els cotxes elèctrics a la carretera. GM tenia clarament la tècnica i la gent de màrqueting fan el seu millor treball. I així ho van fer construir un gran cotxe petit, un cotxe que podia.
Com sabem ara, però, EV1 de GM no viuen molt temps. La passió d'aquells que posen els seus diners per l'arrendament dels vehicles no podien compensar el fet que eren pocs en nombre. Quan el mandat de la Califòrnia Air Resources Board es va anar, la qual es descriu la perdició per l'EV1.
No EV1S es van fer nous. Aquells que s'havien fet van ser aixafats. Un trist final per al cotxe que va poder.
No obstant això, encara que la pel · lícula "Qui va matar el cotxe elèctric", implica que va matar el GM EV1, els motius de la seva mort van ser més complex que això. I la història real de la seva mort no es, crec jo, ha dit. No està tan bé, i amb una visió tant, com la història del seu naixement.
Però la història del cotxe elèctric no ha acabat. I pot haver alguna esperança d'un final feliç. Recentment conseller delegat de GM, Rick Wagoner, ha dit que lamenta la decisió de matar l'EV1. I GM es compromet a sortir aviat amb una nova sèrie de cotxes híbrids elèctrics. Això pot posar de nou de GM en competència amb Toyota i Honda, i els seus cotxes híbrids en paral · lel. Si és així, potser anem a veure una altra versió, més reeixit d'un cotxe de GM que podia.
Michael Shnayerson va fer un gran treball investigar i escriure sobre el naixement de l'EV1. Moltes de les idees escrites en el llibre ajudarà als que estiguin pensant en els cotxes elèctrics en l'actualitat.
Així que al meu cap, "El cotxe que podria" hauria de ser lectura obligatòria per a qualsevol que vulgui participar en la indústria del vehicle elèctric. Les còpies són difícils de trobar ara. Però si vostè està interessat en els cotxes elèctrics, trobar una còpia i el va llegir. "El cotxe que podria" fa que la llista de lectura obligatòria: "Qui va matar el cotxe elèctric" no ho fa.
31 agost 2010 21:57 |
Revisió per part de El cotxe que podria: La història interna de la Revolució de vehicles elèctrics de GM
Classificació:
El cotxe que podria és una bona descripció de les persones involucrades en el projecte i les dificultats que es van superar. De vegades semblava que el projecte estava condemnat, gràcies a Déu que suceeded! Es tracta de la llum sobre els detalls tècnics i l'autor fa una sèrie de ficades de pota sobre les unitats de potència i energia elèctrica. A partir d'agost de 1989, només al voltant de 200 vehicles han estat llogat al sud de Califòrnia, San Francisco i Arizonia. M'estremeixo en pensar en el cost d'aquests vehicles per GM.There hi ha cap compte de conduir l'EV1, potser l'autor mai va tenir l'oportunitat. És un vehicle molt interessant per conduir, tranquil, amb una acceleració adequada i la velocitat màxima. No obstant això, amb la seva conducció normal (com si es tractés d'un automòbil convencional) la gamma disponible amb una càrrega completa sembla de 35 a 40 milles. Suposo que amb l'experiència, i un peu de la llum, seria possiible per obtenir la mesura rang nominal de l'EPA de 80 milles, però el Tempation per conduir el cotxe més difícil és gairebé irresistible. La marxa és molt suau, sobretot tenint en compte la inflació de 50 psi dels pneumàtics. El maneig és excel · lent, se sent com un cotxe esportiu. En general, un bon compte del projecte. Espero que un altre llibre més tècnic que està escrit en el futur.
Deixa un comentari