Den bil, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Den bil, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Uhørt tavshedspligt omgivet den tidlige udvikling af General Motors indflydelse. Shnayerson så historien folder sig ud fra en position adgang aldrig ydet en reporter før-bogstaveligt talt fra indersiden af tempo-indstillingen GM IMPACT-programmet. Dette er den første bog at trænge ind i tavsheden omkring GM er risikabelt og succesfulde beslutning om at blive verdens første masseproducerede producent af den elektriske car.The historien om General Motors 'første masseproducerede elbil, de EV1 (i første omgang, desværre, na
Vurdering: 
(Ud af 12 bedømmelser)
Liste Pris: $ 25,00
Pris: $ 40,00
5 Kommentarer
Aug 31, 2010 08:21 |
Anmeldelse af Mike Thompson til The Car, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Vurdering:
... Læse denne bog er alle
det mere interessant WHE du indse, hvor godt Gen II EV1
med forbedrede batterier værker. Et imponerende arbejde af GM og Michael Schnayerson at dække det så well.Unfortunately, de første Delco / Delphi batterier i den første generation EV1 underdelivered og var ikke meget reliable.The Gen II EV1 ændrede alt, at når de fik ordentlige batterier. Den nye høj kapacitet bly-syre batteri er 55 til 95 miles per opladning af GM specifikation. Nogle bilister opnå over 100 miles på disse daramatically forbedrede blybatterier. ... Tak for din tid!
mtthompson@ieee.org~~V
Aug 31, 2010 21:02 |
Gennemgå ved for The Car, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Vurdering:
Michael Schnayerson krønike af bygningen af denne bil er mere vigtigt i førkrigstidens 2003 end nogensinde før. De designere, ingeniører og bygherrer er virkelige helte, der producerer rigtige løsninger, når vi har brug for dem mest. Deres historie skal fortælles overalt.
Jeg har drevet EV1 for de sidste fem år, og jeg er her for at sige, at det virkede. Michael, hvis du er derude, overveje at skrive fortsættelsen. Historien fortsætter med globale konsekvenser ...
Aug 31, 2010 09:14 |
Gennemgå ved for The Car, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Vurdering:
Denne bog var en af de bedste informative bøger, jeg nogensinde har læst. Normalt er jeg interesseret i romaner med tonsvis af handling, men jeg var nødt til at lave en afhandling for skole, som endte med at blive på nye former for ikke-forurenende transport. Jeg gik ud fra, at denne bog, som de fleste informative bøger ville være meget kedeligt. Men efter at have læst den, synes det så meget som en roman med et plot, hovedpersoner og antagonister, osv. Det er meget ligesom en roman. Jeg har aldrig læst noget lignende før, og jeg vil anbefale det til alle, der ønsker at læse en stor succeshistorie.
Aug 31, 2010 21:52 |
Anmeldelse af Edward Durney for Den bil, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Vurdering:
Bogen "Den bil, der kunne" fortæller historien om GMs EV1 meget bedre end filmen "Who Killed the Electric Car?". Bogen fortæller historien om EV1 fødsel. Det er naturligvis en mere håbefuld historie end EV1 død, som filmen dækker. Og det faktum alene gør en stor forskel i virkningen af den historie, der fortælles.
Men der er en forskel. "Den bil, der kunne" fortæller indersiden historien om, hvordan EV1 kom til at være. Folk inden for GM gøre en stor indsats for at give fødsel til bilen. Dette var noget humbug forsøg på at leve op til California Air Resources Board mandat til at elbiler på vejene. GM havde tydeligvis sin tekniske og marketing folk gør deres bedste arbejde. Og de byggede en stor lille bil, en bil, der kunne.
Som vi ved nu, men havde GMs EV1 ikke leve meget længe. Den passion for dem, der sætter deres penge ned for at lease bilerne kunne ikke gøre op for det faktum, at de var få i antal. Når California Air Resources Board mandat gik bort, der betød undergang for EV1.
Ingen nye EV1s blev foretaget. De, der var blevet foretaget, blev knust. En trist afslutning for den bil, der kunne.
Men skønt filmen "Who Killed the Electric Car" indebærer, at GM dræbte EV1, begrundelsen for sin død var mere komplekst end som så. Og den virkelige historie om sin død er ikke, tror jeg, fået at vide. Bestemt ikke så godt, og med så meget indsigt,. Som historien om sin fødsel
Men historien om elbilen ikke er ophørt. Og der kan være håb for en lykkelig slutning. For nylig GM administrerende direktør Rick Wagoner har sagt, at han beklager beslutningen om at dræbe EV1. Og GM lover at komme ud snart med en ny serie hybrid elbil. Det kan sætte GM tilbage i konkurrence med Toyota og Honda, og deres parallelle hybridbiler. Hvis ja, måske vil vi se en anden, mere vellykkede version af en GM-bil, der kunne.
Michael Shnayerson gjorde et stort stykke arbejde at forske i og skrive om fødslen af EV1. Mange af de indsigter skrevet ind i bogen vil hjælpe dem at tænke på elbiler i dag.
Så i mit sind, "Den bil, der kunne" bør være obligatorisk læsning for alle, der ønsker at deltage i den elektriske bilindustri. Kopierne er svært at finde nu. Men hvis du er interesseret i elbiler, finde en kopi og læse den. "Den bil, der kunne" gør must-læse liste "? Who Killed the Electric Car" ikke.
Aug 31, 2010 09:57 |
Gennemgå ved for The Car, der kunne: The Inside Story of GM revolutionerende Electric Vehicle
Vurdering:
Den bil, der kunne er en god højde for de mennesker involveret i projektet, og de problemer, de overvandt. Til tider er syntes, at projektet var dømt, gudskelov det suceeded! Det er lys på tekniske detaljer, og forfatteren gør en række af sådanne fadæser vedrørende enheder af elektrisk strøm og energi. I august 1989 kun ca 200 køretøjer er blevet lejet i det sydlige Californien, San Francisco og Arizonia. Jeg gyser at tænke på udgifterne til disse køretøjer til GM.There ingen konto er at drive EV1, måske forfatteren aldrig har haft chancen. Det er en meget spændende køretøj til at køre, stille, med tilstrækkelig acceleration og topfart. Men med typisk kørsel (som om det var en almindelig bil) for det tilgængelige område med en fuld opladning synes at være 35 til 40 miles. Jeg formoder med erfaring, og en let fod, ville det være possiible med at nå den nominelle EPA række af 80 miles, men tempation at køre bilen sværere er vel næsten uimodståelig. Turen er vidunderlig glat, navnlig i betragtning af 50 psi inflation af dækkene. Håndteringen er fremragende, det føles som en sportsvogn. Alt i alt en god højde af projektet. Jeg håber, at en anden, mere teknisk bog er skrevet i fremtiden.
Efterlad et svar