Το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Πρωτοφανής απορρήτου περιβάλλεται η έγκαιρη ανάπτυξη των επιπτώσεων της General Motors. Shnayerson παρακολούθησαν την ιστορία ξεδιπλώνονται από μια θέση πρόσβασης ποτέ χορηγηθεί πριν από δημοσιογράφο-κυριολεκτικά από το εσωτερικό του προγράμματος επιπτώσεων ρυθμό-ρύθμιση της GM. Αυτό είναι το πρώτο βιβλίο για να διαπεράσει τη σιωπή που περιβάλλει επικίνδυνη και επιτυχημένη απόφαση της GM να γίνει ο πρώτος μαζικός παραγωγός στον κόσμο του ηλεκτρικού car.The ιστορία της πρώτης μαζικής παραγωγής της General Motors ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το EV1 (σε πρώτη φάση, δυστυχώς, na
Βαθμολογία: 
(Από 12 κριτικές)
Κατάλογος Τιμή: $ 25,00
Τιμή: $ 40,00
5 Σχόλια
31 Αυγ., 2010 20:21 |
Επανεξέταση από τον Mike Thompson για το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Βαθμολογία:
... Διαβάζοντας αυτό το βιβλίο είναι όλα
η πιο ενδιαφέρουσα whe έχετε συνειδητοποιήσει πόσο καλά η Gen II EV1
με βελτιωμένες μπαταρίες έργα. Ένα εντυπωσιακό έργο από την GM και Michael Schnayerson στην κάλυψη τόσο well.Unfortunately, τις αρχικές Delco / Δελφούς μπαταρίες στην πρώτη γενιά EV1 underdelivered και δεν ήταν πολύ reliable.The Gen II EV1 τα άλλαξε όλα αυτά τη στιγμή που πήρε αξιοπρεπή μπαταρίες. Η νέα υψηλής χωρητικότητας μολύβδου-οξέος μπαταρία είναι 55 έως 95 μίλια ανά φόρτιση από τις προδιαγραφές της GM. Μερικοί οδηγοί επιτύχει πάνω από 100 μίλια σε αυτές τις daramatically βελτιωθεί μπαταριών μολύβδου οξέος. ... Ευχαριστώ για το χρόνο σας!
mtthompson@ieee.org~~V
31 Αυγ., 2010 21:02 |
Επανεξέταση από για το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Βαθμολογία:
Χρονικό Μιχαήλ Schnayerson του κτιρίου αυτού του αυτοκινήτου είναι πιο σημαντικό στην προ-πόλεμο του 2003 από ποτέ. Οι σχεδιαστές, μηχανικοί και κατασκευαστές είναι πραγματικά ήρωες, παράγει πραγματικές λύσεις όταν τους χρειαζόμαστε περισσότερο. Η ιστορία τους θα πρέπει να πει παντού.
Έχω οδηγήσει το EV1 για τα τελευταία πέντε χρόνια και είμαι εδώ να πω ότι δούλεψε. Μιχαήλ, αν είσαι εκεί έξω, να γράψετε τη συνέχεια. Η ιστορία συνεχίζεται με παγκόσμιες συνέπειες ...
31 Αυγ., 2010 21:14 |
Επανεξέταση από για το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Βαθμολογία:
Το βιβλίο αυτό ήταν ένα από τα καλύτερα ενημερωτικά βιβλία που έχω διαβάσει ποτέ. Συνήθως, είμαι ενδιαφέρονται για μυθιστορήματα με τους τόνους της δράσης του, ωστόσο, έπρεπε να κάνω μια διατριβή για το σχολείο, το οποίο κατέληξε να είναι σε νέες μεθόδους μη-ρυπογόνων μεταφορών. Υπέθεσα ότι αυτό το βιβλίο, όπως και τα περισσότερα πληροφοριακά βιβλία, θα είναι εξαιρετικά βαρετό. Ωστόσο, την έχουν διαβάσει, φαίνεται τόσο πολύ όπως ένα μυθιστόρημα, με πλοκή, πρωταγωνιστές, ανταγωνιστές, κλπ. Είναι πολύ σαν ένα μυθιστόρημα. Ποτέ δεν έχω διαβάσει κάτι τέτοιο πριν, και εγώ θα το συνιστούσα σε όποιον θέλει να διαβάσει μια μεγάλη επιτυχία.
31 Αυγ., 2010 21:52 |
Επανεξέταση από τον Edward Durney για το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Βαθμολογία:
Το βιβλίο "Το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να" αφηγείται την ιστορία του EV1 της GM πολύ καλύτερη από την ταινία "Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;". Το βιβλίο αφηγείται την ιστορία της γέννησης του EV1 της. Αυτό είναι βέβαια μια πιο ελπιδοφόρα ιστορία από το θάνατο του EV1, το οποίο καλύπτει η ταινία. Και το γεγονός αυτό από μόνο του κάνει μια μεγάλη διαφορά στην επίπτωση της ιστορίας που λέγεται.
Αλλά υπάρχει και μια άλλη διαφορά. "Το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να" αφηγείται την ιστορία μέσα από το πώς το EV1 ήρθε να είναι. Οι άνθρωποι εντός της GM να κάνει μια τεράστια προσπάθεια για να γεννήσει το αυτοκίνητο. Αυτή η προσπάθεια δεν ήταν πλασματική να ζήσουν μέχρι και το California Air Resources Board εντολή να βάλει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο δρόμο. GM είχε σαφώς τις τεχνικές και τους ανθρώπους της εμπορίας κάνουν καλύτερη δουλειά τους. Και το έκαναν να οικοδομήσουμε μια μεγάλη μικρό αυτοκίνητο, ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε.
Όπως γνωρίζουμε τώρα, όμως, EV1 της GM δεν ζουν πολύ. Το πάθος του εκείνους που βάζουν τα χρήματά τους κάτω για να εκμισθώσει τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούσε να αντισταθμίσει το γεγονός ότι ήταν λίγοι σε αριθμό. Όταν η εντολή της California Air Resources Board πήγε μακριά, που καθόριζε τη μοίρα για το EV1.
Δεν υπάρχουν νέες EV1s έγιναν. Εκείνοι που είχαν γίνει είχαν συνθλιβεί. Ένα θλιβερό τέλος για το αυτοκίνητο που θα μπορούσε.
Αλλά αν η ταινία "Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο" σημαίνει ότι η GM σκότωσε το EV1, οι λόγοι για το θάνατο του ήταν πιο πολύπλοκη από αυτό. Και η πραγματική ιστορία του θανάτου του δεν έχει, νομίζω, έχει πει. Σίγουρα δεν είναι τόσο καλά, και με τόση διορατικότητα, η ιστορία της γέννησης του.
Αλλά η ιστορία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν έχει τελειώσει. Και μπορεί να υπάρχει κάποια ελπίδα για ένα ευτυχισμένο τέλος. Πρόσφατα Διευθύνων Σύμβουλος της GM Rick Wagoner είπε ότι λυπάται για την απόφαση να σκοτώσουν το EV1. Και GM υπόσχεται να βγει σύντομα με μια νέα σειρά υβριδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να θέσει εκ νέου σε ΓΤ ανταγωνισμό με την Toyota και Honda, και παράλληλα υβριδικά αυτοκίνητα τους. Αν ναι, ίσως θα δούμε μια άλλη, πιο επιτυχημένη έκδοση του αυτοκινήτου της GM που θα μπορούσε.
Ο Michael Shnayerson έκανε σπουδαία δουλειά έρευνα και το γράψιμο για τη γέννηση του EV1. Πολλές από τις ιδέες που εγγράφονται στην βιβλίο θα βοηθήσει εκείνοι που σκέφτονται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σήμερα.
Έτσι, στο μυαλό μου, "Το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να" θα πρέπει να αποτελέσει απαραίτητο ανάγνωσμα για όποιον θέλει να συμμετάσχει στο βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Αντίγραφα είναι δύσκολο να βρεθεί τώρα. Αλλά αν σας ενδιαφέρει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, βρείτε ένα αντίγραφο και να το διαβάσετε. "Το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να" κάνει το πρέπει να διαβάσει τον κατάλογο? "Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο" δεν το κάνει.
31 Αυγ., 2010 21:57 |
Επανεξέταση από για το αυτοκίνητο που θα μπορούσε: Η εσωτερική ιστορία του Επαναστατικού ηλεκτρικό όχημα της GM
Βαθμολογία:
Το αυτοκίνητο που μπορούσε είναι μια πολύ καλή εικόνα των ανθρώπων που συμμετέχουν στο έργο και τις δυσκολίες που ξεπεράσαμε. Μερικές φορές είναι φαινόταν ότι το σχέδιο ήταν καταδικασμένο, δόξα τω Θεώ δεν πρόκοψαν! Είναι ελαφρύ σε τεχνικές λεπτομέρειες και ο συγγραφέας κάνει μια σειρά από γκάφες που αφορούν τις μονάδες ηλεκτρικού ρεύματος και ενέργειας. Από τον Αύγουστο του 1989 έχουν μόνο περίπου 200 οχήματα έχουν μισθωθεί στη Νότια Καλιφόρνια, Σαν Φρανσίσκο και Arizonia. Τρέμω να σκεφτώ το κόστος αυτών των οχημάτων να GM.There είναι καθόλου υπόψη του την οδήγηση του EV1, ίσως ο συγγραφέας δεν είχε ποτέ την ευκαιρία. Πρόκειται για ένα πολύ συναρπαστικό όχημα που θα οδηγήσει, ήσυχο, με την κατάλληλη επιτάχυνση και τελική ταχύτητα. Αλλά με τη συνήθη οδήγηση (σαν να ήταν ένα συμβατικό αυτοκίνητο) το διαθέσιμο φάσμα με μία πλήρη φόρτιση φαίνεται να είναι 35 με 40 μίλια. Υποθέτω ότι με την εμπειρία, και ένα ελαφρύ πόδι, θα ήταν possiible για να επιτύχει την ονομαστική EPA εύρος των 80 μιλίων, αλλά ο tempation να οδηγήσεις το αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολο και σχεδόν ακαταμάχητη. Η διαδρομή είναι θαυμάσια ομαλή, ιδίως λαμβάνοντας υπόψη τον πληθωρισμό 50 psi των ελαστικών. Ο χειρισμός είναι άριστη, αλλά αισθάνεται σαν ένα σπορ αυτοκίνητο. Γενικά, ένα καλό λογαριασμό του έργου. Ελπίζω μια άλλη πιο τεχνικά βιβλίο είναι γραμμένο στο μέλλον.
Αφήστε μια απάντηση