Auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Enneolematu hoidmise ümbritsetud varajase arengu General Motors mõju. Shnayerson vaatasin lugu paljastama alates positsiooni juurdepääsu ei anta reporter enne-sõnalt seest tempo kehtestamise GM Impact programmi. See on esimene raamat tungida vaikus ümbritseva GM riskantne ja edukas otsus saada maailma esimene mass tootja elektripliit car.The lugu General Motorsi 1. masstoodanguna elektriauto, EV1 (esimese kahjuks na
Hinnang: 
(Out of 12 arvustust)
Nimekiri Hind: $ 25,00
Hind: $ 40,00
5 Kommentaarid
31. august 2010 08:21 |
Läbivaatamine Mike Thompson jaoks auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Hinnang:
... Selle raamatu lugemist on kõik
huvitav WHE sa mõistad, kui hästi Gen II EV1
täiustatud patareid töötab. Muljetavaldav töö, mida GM ja Michael Schnayerson katmisel nii well.Unfortunately, esialgne Delco / Delphi akusid esimese põlvkonna EV1 underdelivered ja ei olnud väga reliable.The Gen II EV1 muutunud kõik, et kui nad said korralikud akud. Uus suure läbilaskevõimega pliiakude aku on 55-95 miili ühe laadimisega GM spetsifikatsioonile. Mõned autojuhid saavutada üle 100 miili nende daramatically paranenud pliiakude laadimiseks. ... Täname oma aega!
mtthompson@ieee.org~~V
31. august 2010 21:02 |
Vaatavad jaoks auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Hinnang:
Michael Schnayerson oma kroonika hoone see auto on olulisem sõjaeelse 2003 kui kunagi varem. Disainerid, insenerid ja ehitajad on tõelised kangelased, tootmine reaalseid lahendusi, kui me seda kõige rohkem vajavad. Nende lugu tuleb öelda kõikjal.
Olen sõita EV1 viimased 5 aastat ja ma olen siin öelda, et see töötas. Michael, kui sa oled seal, kaaluda kirjutamise järge. Lugu jätkub ülemaailmsed tagajärjed ...
31. august 2010 09:14 |
Vaatavad jaoks auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Hinnang:
See raamat oli üks parimaid informatsiooniline raamatut ma olen kunagi lugenud. Tavaliselt, ma olen huvitatud romaane koos tonni tegevus, aga ma pidin tegema lõputöö kooli, mis oli lõpuks on uued meetodid mittesaastavaid Transport. Ma oletan, et see raamat, nagu enamik informatsiooniline raamatuid oleks äärmiselt igav. Siiski, võttes lugeda, see tundub nii palju nagu romaan, mille maatükk, peategelased, antagonistid, jne See on väga sarnane romaan. Ma pole kunagi lugenud midagi sellist varem ja ma soovitaks seda kellelegi, kes tahab lugeda suur edulugu.
31. august 2010 21:52 |
Review Edward Durney jaoks auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Hinnang:
Raamatu "Auto, mis võiks" räägib loo GM EV1 palju parem kui film "Kes tappis elektriauto?". Raamat jutustab EV1 sündi. See on muidugi rohkem lootust lugu kui EV1 surma, mida film käsitleb. Ja ainuüksi see asjaolu teeb väga erineva mõju kohta lugu, mida rääkis.
Kuid on veel üks erinevus. "Auto, mis võiks" ütleb sees lugu sellest, kuidas EV1 tuli olla. Inimesed jooksul GM teha suuri jõupingutusi sünnitada auto. See polnud teeseldud püüda elada kuni California Air Resources Board mandaadi panna elektriautode teedel. GM selgelt oli tehniline ja turundus inimesed teevad oma parima töö. Ja nad tegid ehitada suur väike auto, auto, mis suutsin.
Nagu me teame nüüd, kuigi GM EV1 ei ela väga kaua. Kirge, kes panid oma raha alla rentida autosid ei korvata asjaolu, et nad olid vähe. Kui California Air Resources Board mandaadi läks ära, et speltanisu karistus EV1.
Pole uusi EV1s tehti. Need, kes olid tehtud olid purustatud. Kurb end ette auto, mis suutsin.
Aga kuigi film "Kes tappis elektriauto" tähendab, et GM tappis EV1, põhjendades oma surma oli keerulisem kui see. Ja tõeline lugu tema surma ei ole, ma arvan, on öeldud. Kindlasti mitte nii hästi ja nii palju teadmisi, kui lugu oma sündi.
Aga lugu elektriauto ei ole lõppenud. Ja seal võivad olla mõned lootust õnnelik lõpp. Hiljuti GM CEO Rick Wagoner ütles, et ta kahetseb, et otsus tappa EV1. Ja GM tõotab tulla varsti uue seeria hübriid elektriauto. See võib panna GM taas konkurentsi Toyota ja Honda, ja nende paralleelne hübriidautod. Kui jah, võibolla näeme teise edukam versiooni GM auto, mis suutsin.
Michael Shnayerson tegid head tööd uurides ja kirjutades sündi EV1. Paljud teadmisi kirjutatud raamat aitab neid mõtlema elektriautod täna.
Nii et minu meelest, "Auto, mis võiks" tuleks nõuda lugemine kõigile, kes soovivad osaleda elektrisõidukis tööstusele. Koopiad on raske leida nüüd. Aga kui olete huvitatud elektriautod, leida koopia ja lugesin seda. "Auto, mis võiks" muudab peab lugema nimekirja; "Kes tappis elektriauto?" Ei ole.
31. august 2010 09:57 |
Vaatavad jaoks auto, mis võiksid: Inside Story of GM Revolutionary Electric Vehicle
Hinnang:
Auto, Kas on hea võtta inimesi projekti kaasatud ja raskusi, millesse nemad võitnud. Kohati on tundus, et projekt oli hukule määratud, jumal tänatud see suceeded! On valgust tehnilisi üksikasju ja autor muudab arvu gaffes nende üksuste suhtes, elektri-ja energia. Aasta august, 1989 ainult umbes 200 sõidukid on renditud Lõuna-California, San Francisco ja Arizonia. Ma värisema mõelda maksumusest sõidukite GM.There ole arvesse sõidu EV1, võib-olla autor ei ole kunagi olnud võimalust. See on väga põnev sõiduk sõita, vaikne, piisavalt kiirendust ja tippkiirus. Aga tüüpilise sõidu (nagu see oleks tavaline auto) olemas valik täis eest tundub olevat 35-40 miili. Ma arvan, et kellel on kogemusi ja kerge jalg oleks possiible et saavutaksid hinnatud EPA vahemikus 80 miili, kuid tempation sõita autoga raskem on hästi lähedal vastupandamatu. Sõita on imeliselt sile, eriti arvestades 50 psi inflatsioon rehvid. Käitlemine on suurepärane, tundub, nagu sportauto. Üldiselt on hea arvesse projekti. Loodan, et veel üks tehniline Raamat on kirjutatud ka tulevikus.
Jäta vastus