La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
Le secret sans précédent entouré le développement précoce de l'impact de la General Motors du. Shnayerson regardé l'histoire se dérouler à partir d'une position de l'accès n'a jamais accordé à un journaliste avant-littéralement de l'intérieur du programme-cadre rythme impact GM. Ce livre est le premier à pénétrer dans le silence qui entoure la décision risquée et réussie de GM pour devenir le premier producteur mondial de la première messe de l'histoire car.The électrique de General Motors en masse a produit la première voiture électrique, la EV1 (dans un premier temps, malheureusement, na
Note: 
(Sur 12 critiques)
Prix conseillé: 25,00 $
Prix: 40,00 $
5 Commentaires
31 août 2010 20:21 |
Examen par Mike Thompson pour La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
Note:
... La lecture de ce livre est tout
l'EPM plus intéressant vous vous rendez compte à quel point le Gen II EV1
avec des œuvres batteries améliorées. Un travail impressionnant par GM et Michael Schnayerson en le couvrant de sorte well.Unfortunately, les initiales Delco / Delphi piles dans la première génération EV1 insuffisantes est et n'ont pas été très reliable.The Gen II EV1 a changé tout cela une fois qu'ils se piles décentes. Le nouveau Haut-capacité du pack batterie plomb-acide est de 55 à 95 miles par charge par la spécification GM. Certains pilotes ont réalisé plus de 100 miles sur ces batteries au plomb-acide daramatically améliorées. ... Merci pour votre temps!
mtthompson@ieee.org~~V
31 août 2010 21:02 |
Examen par des La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
Note:
Chronique Michael Schnayerson de la construction de cette voiture est plus important dans le pré-guerre de 2003 que jamais auparavant. Les concepteurs, les ingénieurs et les constructeurs sont de vrais héros, la production de solutions réelles, lorsque nous ont le plus besoin. Leur histoire doit être racontée partout.
J'ai conduit la EV1 pour les cinq dernières années et je suis ici pour dire que cela a fonctionné. Michael, si vous êtes là-bas, pensez à écrire la suite. L'histoire se poursuit avec des conséquences mondiales ...
31 août 2010 21:14 |
Examen par des La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
Note:
Ce livre a été l'un des meilleurs livres d'information que j'ai jamais lu. Habituellement, je suis intéressé dans les romans avec des tonnes d'action, cependant, que je devais faire une thèse à l'école, qui a fini par être sur les nouvelles méthodes de non-polluants des transports. Je suppose que ce livre, comme la plupart des livres d'information serait très ennuyeux. Cependant, après l'avoir lu, il semble tellement comme un roman, avec une intrigue, les personnages, les antagonistes, etc Il est très bien comme un roman. Je n'ai jamais rien lu de pareil avant, et je le recommanderais à tous ceux qui veulent lire un grand succès.
31 août 2010 21:52 |
Examen par Edward Durney pour La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
Note:
Le livre "La voiture qui pourrait" raconte l'histoire d'EV1 beaucoup mieux que le film "Who Killed the Electric Car?" De GM. Le livre raconte l'histoire de la naissance de l'EV1 de. C'est bien sûr une histoire plus d'espoir que la mort de l'EV1, qui couvre le film. Et ce seul fait fait une grosse différence dans l'impact de l'histoire qui est racontée.
Mais il ya une autre différence. "La voiture qui pourrait" raconte l'histoire à l'intérieur de la façon dont l'EV1 est venu pour être. Les gens au sein de GM de faire un effort énorme pour donner naissance à la voiture. Ce n'était pas feinte tentative à la hauteur de son mandat California Air Resources Board de mettre des voitures électriques sur la route. GM avait clairement sa technique et les gens du marketing font de leur mieux le travail. Et ils l'ont fait construire une voiture super petit, une voiture qui le pouvaient.
Comme nous le savons maintenant, bien que, EV1 de GM ne vivent pas très longtemps. La passion de ceux qui placent leur argent vers le bas pour la location des voitures ne pouvait pas compenser le fait qu'ils étaient peu nombreux. Lorsque le mandat de la California Air Resources Board de s'en alla, que signifié la fin du EV1.
Pas de nouveaux EV1S ont été faites. Ceux qui avaient été faites ont été écrasés. Une triste fin pour la voiture qui le pouvaient.
Mais si le film "Who Killed the Electric Car" implique que GM a tué l'EV1, les raisons de sa mort furent plus complexe que cela. Et la vraie histoire de sa mort n'a pas, je pense, été dit. Certainement pas ainsi, et avec perspicacité tellement, que l'histoire de sa naissance.
Mais l'histoire de la voiture électrique n'est pas terminée. Et il peut y avoir un peu d'espoir pour un dénouement heureux. Récemment GM, Rick Wagoner, PDG a dit qu'il regrette la décision de tuer la EV1. Et GM promet de venir bientôt avec une voiture hybride nouvelle série électrique. Cela peut remettre en concurrence avec GM, Toyota et Honda, et leurs voitures hybrides parallèles. Si c'est le cas, peut-être nous verrons une autre version, plus de succès d'une voiture GM que possible.
Michael Shnayerson fait un excellent travail recherche et la rédaction de la naissance de l'EV1. Beaucoup des idées écrites dans le livre aidera ceux qui pensent au sujet des voitures électriques aujourd'hui.
Donc, dans mon esprit, "La voiture qui pourrait" devrait être une lecture obligatoire pour quiconque veut participer à l'industrie du véhicule électrique. Des copies sont difficiles à trouver aujourd'hui. Mais si vous êtes intéressé par les voitures électriques, en trouver une copie et de le lire. "La voiture qui pourrait" fait la liste doit-lire; «Qui a tué la voiture électrique" ne fonctionne pas.
31 août 2010 21:57 |
Examen par des La voiture qui pourrait: The Inside Story de GM révolutionnaire véhicule électrique
Note:
La voiture qui pourrait s'agit d'un bien en compte les personnes impliquées dans le projet et les difficultés qu'ils ont surmonté. À certains moments est semblait que le projet était voué, Dieu merci, il suceeded! Il est la lumière sur les détails techniques et l'auteur fait un certain nombre de gaffes concernant les unités de puissance électrique et l'énergie. En Août 1989, seulement environ 200 véhicules ont été loués dans le sud de la Californie, San Francisco et Arizonia. Je frémis à l'idée du coût de ces véhicules à GM.There est pas tenu compte de la conduite de l'EV1, peut-être l'auteur n'a jamais eu la chance. Il est un véhicule très excitant à conduire, silencieux, avec une accélération suffisante et vitesse de pointe. Mais avec une conduite normale (comme s'il s'agissait d'une voiture conventionnelle) la gamme disponible avec une pleine charge semble être de 35 à 40 miles. Je suppose que l'expérience, et un pied léger, il serait possiible à acheive la plage nominale EPA de 80 miles, mais le tempation de conduire la voiture plus difficile est bien près irrésistible. Le trajet est merveilleusement douce, en particulier compte tenu de l'inflation 50 psi des pneus. La manipulation est excellente, il se sent comme une voiture de sport. Dans l'ensemble, un compte bon déroulement du projet. J'espère un autre livre plus technique qui est écrit dans l'avenir.
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