O coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
O coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
Sigilo sen precedentes cercaron o desenvolvemento precoz de Impacto Xeneral Motors. Shnayerson asistir a historia se desenrolar a partir dunha posición de acceso nunca concedido a un reporteiro antes de, literalmente dentro do programa Impacto ritmo de definición de GM. Este é o primeiro libro a penetrar o silencio en torno decisión arriscada e exitoso de GM para converterse no maior produtor mundial de primeira misa da historia car.The eléctrico da General Motors, primeiro coche producido en masa eléctrico, o EV1 (nun primeiro momento, por desgraza, nd
Clasificación: 
(De 12 comentarios)
Prezo de táboa: $ 25.00
Prezo: R $ 40,00
5 comentarios
31 de agosto de 2010 8:21 am |
Review por Mike Thompson para o coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
Clasificación:
A lectura deste libro ... é todo
o whe máis interesante entender o quão ben o gen II EV1
con obras de mellora das baterías. Unha obra impresionante por GM e Schnayerson Michael na cobertura tan well.Unfortunately, as iniciais Delco / Delphi baterías na primeira xeración EV1 pequenas obras e non foron moi reliable.The gen II EV1 cambiou todo isto, xa que ten pilas decentes. A nova alta capacidade de batería de chumbo-ácido é de 55 a 95 millas por carga por especificación GM. Algúns controladores de acadar máis de 100 millas sobre estas daramatically melloraron as baterías de chumbo-ácido. ... Grazas polo seu tempo!
mtthompson@ieee.org ~ ~ V
31 de agosto de 2010 9:02 am |
Para a revisión polo do coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
Clasificación:
Crónica Michael Schnayerson do edificio deste coche é máis importante na pre-guerra de 2003 que nunca. Os deseñadores, enxeñeiros e construtores son heroes reais, producindo solucións reais cando máis necesitamos deles. A súa historia debe ser contada en todas partes.
Eu dirixe o EV1 ao longo dos últimos cinco anos e eu estou aquí para dicir que traballou. Michael, se está aí fóra, considerada escribir a secuela. A historia continúa con consecuencias globais ...
31 de agosto de 2010 9:14 am |
Para a revisión polo do coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
Clasificación:
Este libro foi un dos mellores libros informativos que eu xa lin. Normalmente, eu estou interesado en novelas con toneladas de acción, porén, eu tiña que facer unha tese á escola, que finalmente foi sobre novos métodos de transporte non contaminante. Eu asumir que este libro, como a maioría dos libros informativos sería moi aburrido. Con todo, telo lido, parece moi como unha novela, cun enredo, protagonistas, antagonistas, etc É moi parecido a unha novela. Nunca lin nada semellante coa que antes, e eu recomendo para os que queren ler unha historia de gran éxito.
31 de agosto de 2010 9:52 am |
Análise por Edward Durney para o coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
Clasificación:
O libro "O coche que podería" conta a historia EV1 moito mellor que a película "Quen matou o coche eléctrico?" De GM. O libro conta a historia do nacemento do EV1 da. Isto é, por suposto, unha historia máis esperanzas que a morte do EV1, que a película aborda. E este feito só fai unha gran diferenza no impacto da historia que é contada.
Pero hai outra diferencia. "O coche que podería" conta a historia dentro como o EV1 veu a ser. As persoas dentro do GM facer un enorme esforzo para dar a luz para o coche. Este foi ningunha tentativa farsa para vivir ata a California Air Resources Board mandato para poñer os coches eléctricos na estrada. GM claramente tiña a súa técnica e persoal de marketing fai o seu mellor traballo. E eles fixeron construír un coche pequeno grande, un coche que podía.
Como sabemos, porén, EV1 de GM non vivir moito tempo. A paixón de quen colocar o seu diñeiro para abaixo para locar os coches non poderían compensar o feito de que eles eran poucos en número. Cando o mandato de California Air Resources Board foi, que describe a desgraza para o EV1.
Non ev1s novos foron feitos. Os que fora feito foron esmagados. Un triste final para o coche que podía.
Pero, aínda que a película "Quen matou o coche eléctrico" implica que a GM matou o EV1, as razóns da súa morte eran máis complexos do que iso. E a historia real da súa morte non ten, creo, se dixo. Certamente non tan ben, e cunha visión moi, como a historia do seu nacemento.
Pero a historia do coche eléctrico aínda non acabou. E pode haber algunha esperanza de un final feliz. Recentemente o CEO de GM Rick Wagoner dixo que lamenta a decisión de matar o EV1. E a GM promete saír en breve cun novo coche eléctrico híbrido serie. Isto pode poñer de volta GM en competencia con Toyota e Honda, e as súas paralelas coches híbridos. Se é así, quizais a xente vai ver unha nova versión, máis exitosa dun coche de GM que podía.
Michael Shnayerson fixo un gran traballo de investigación e escribir sobre o nacemento do EV1. Moitas das ideas escritas no libro vai axudar aqueles que pensan sobre coches eléctricos hoxe.
Entón, na miña mente: "O coche que podería" debería ser lectura obrigada para quen queira participar na industria de vehículos eléctricos. Copias son difíciles de atopar agora. Pero se vostede está interesado en coches eléctricos, atopar unha copia e le-lo. "O coche que podería" forma parte da lista de lectura obrigatoria: "Quen matou o coche eléctrico" non fai.
31 de agosto de 2010 9:57 am |
Para a revisión polo do coche que podería: The Inside Story de vehículo revolucionario de GM Eléctrica
Clasificación:
O coche que podería é unha conta ben das persoas implicadas no proxecto e as dificultades que superou. Ás veces é parecía que o proxecto estaba condenado, grazas a Deus que suceeded! É luz sobre os detalles técnicos eo autor fai unha serie de gafes sobre as unidades de enerxía eléctrica e enerxía. A partir de agosto de 1989 só preto de 200 vehículos foron alugados no sur de California, San Francisco e Arizonia. Tremo só de pensar no custo destes vehículos para GM.There hai ningunha conta de dirixir o EV1, quizais o autor nunca tivo a oportunidade. É un vehículo moi interesante de conducir, tranquilo, con aceleración adecuada e velocidade máxima. Pero, cunha condución normal (como se fose un automóbil convencional), a gama dispoñible cunha carga completa parece ser 35 a 40 millas. Supoño que coa experiencia, e un pé de luz, sería possiible para lograr a clasificación EPA franxa de 80 millas, pero o tempation para dirixir o coche máis difícil é ben próximo irresistíbel. O paseo é marabillosas ben, especialmente tendo en conta a inflación psi 50 dos pneumáticos. O tratamento é excelente, parece un coche deportivo. En xeral, unha boa conta do proxecto. Espero que outro libro máis técnico está escrito no futuro.
Deixe unha resposta