Az autó, amely a következőket teheti: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Az autó, amely a következőket teheti: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Példátlan titoktartás övezte a fejlődés korai szakaszában a General Motors hatását. Shnayerson figyelte a történet bontakozik ki egy helyzetben való hozzáférés soha nem nyújtott egy újságíró előtt, szó szerint belülről a pace-beállítás GM Impact program. Ez az első könyv, hogy behatoljon a csendet környező GM és sikeres döntés kockázatos lesz a világ első tömeggyártású termelik a villamos car.The történet a General Motors első sorozatban gyártott elektromos autó, az EV1 (először sajnos, na
Értékelés: 
(12-ből értékelés)
Lista ár: 25,00 $
Ár: 40,00 $
5 Comments
Augusztus 31, 2010 08:21 |
Által végzett felülvizsgálat Mike Thompson a The Car Ez sikerült: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Értékelés:
Reading ... ez a könyv minden
annál érdekesebb whe rájössz, hogy hogyan sikerült a Gen II EV1
megnövelt akkumulátor működik. Lenyűgöző munka a GM és Michael Schnayerson a fedő úgy well.Unfortunately, a kezdeti Delco / Delphi elemeket az első generációs EV1 underdelivered, és nem nagyon reliable.The Gen II EV1 mindent megváltoztatott egyszer kaptak megfelelő elemeket. Az új, nagy kapacitású ólom-sav akkumulátor 55-95 mérföld per díjat a GM specifikáció. Néhány vezérlő elérése több mint 100 mérföldes e daramatically javult ólom-sav akkumulátorok. ... Köszönöm az interjút!
mtthompson@ieee.org~~V
Augusztus 31, 2010 21:02 |
Felülvizsgálhatja a The Car Ez sikerült: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Értékelés:
Michael Schnayerson a krónikája az épület ez az autó sokkal fontosabb a háború előtti 2003, mint valaha. A tervezők, mérnökök és építészek igazi hős, termelő valódi megoldásokat, amikor leginkább szükségük van erre. A történetet meg kell mondani, mindenhol.
Már hajtott az EV1 az elmúlt öt évben, és én vagyok itt, hogy azt mondják, hogy működött. Michael, ha kint, úgy írni a folytatást. A történet folytatódik a globális következmények ...
Augusztus 31, 2010 09:14 |
Felülvizsgálhatja a The Car Ez sikerült: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Értékelés:
Ez a könyv volt az egyik legjobb informatikai könyvek, amit valaha olvastam. Általában érdekel a regényekben tonnányi fellépés azonban meg kellett tennem egy szakdolgozat iskolai, ami végül is az új módszerek nem környezetszennyező szállítás. Azt feltételezte, hogy ez a könyv, mint a legtöbb információs könyvek nagyon unalmas lenne. Azonban, miután elolvasta, úgy tűnik, annyira, mint egy regény, egy telek, főszereplő, antagonisták, stb Ez nagyon hasonlít egy regény. Még soha nem olvastam ilyesmit, és én azt ajánlom, hogy bárki, aki akar olvasni egy nagy sikertörténet.
Augusztus 31, 2010 21:52 |
Által végzett felülvizsgálat Edward Durney számára a kocsiba, hogy tudná: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Értékelés:
A könyv "az autót, amely képes" történetét meséli el a GM EV1 sokkal jobb, mint a film "Ki ölte meg az elektromos autót?". A könyv történetét meséli el az EV1 születésének. Ez természetesen egy reményteljes történet, mint az EV1 halála, amely magában foglalja a film. És ez a tény önmagában teszi egy nagy különbség a hatását a történet, hogy akkor mondják.
De van egy másik különbség. "Az autó, amely" megmondja a belső történetet arról, hogy az EV1 jött létre. Az emberek a GM, hogy egy hatalmas erőfeszítést szülni az autó. Ez nem volt színlelt kísérlet arra, hogy felnőjön a California Air Resources Board megbízást fel elektromos autók az utakon. GM egyértelműen megvolt a maga technikai és marketing az emberek a legjobb munkát. És ők építenek egy remek kis autó, egy autó, amely tudott.
Mint tudjuk, most azonban, a GM EV1 nem élnek sokáig. A szenvedély azoknak, akik a pénzüket le bérbe az autókat nem tudta pótolni a tény, hogy kevés volt a számuk. Amikor a California Air Resources Board mandátumának elment, amely megfogalmazta a végzet EV1.
Nincsenek új EV1s került sor. Azok, akik tettek is eltört. A szomorú véget az autó tud.
De bár a film "Ki ölte meg az elektromos autó" azt jelenti, hogy megölte a GM EV1, indokolva a halálozás sokkal összetettebb ennél. És az igazi történet a halál még nem, azt hiszem, már mondtam. Bizonyára nem is, és annyi belátás, a történet születésének.
De a történet az elektromos autó még nem ért véget. És ott lehet némi remény a boldog befejezés. Nemrégiben a GM vezérigazgatója, Rick Wagoner azt mondta, hogy sajnálja a döntést, hogy megölik a EV1. És a GM azt ígéri, hogy hamarosan kijön egy új sorozat hibrid elektromos autó. Hogy tehet fel a GM újra versenyben a Toyota és a Honda, és a párhuzamos hibrid autók. Ha igen, talán látni fogjuk egymást, annál sikeresebb változata a GM autó lehetett.
Michael Shnayerson nagyszerű munkát végzett kutató és írás születését az EV1. Sok betekintést bekerült a könyv segít elgondolkodni azon elektromos autók ma.
Szóval a fejemben, "Az autó, amely" meg kell kötelező olvasmány mindenkinek, aki részt kíván venni az elektromos jármű ipar. A másolatok nehéz megtalálni most. De ha érdekel az elektromos autók, talál egy példányt, és olvasd el. "Az autó, amely" teszi a must-read list; "Ki ölte meg az elektromos autót?" Nem.
Augusztus 31, 2010 09:57 |
Felülvizsgálhatja a The Car Ez sikerült: The Inside Story of GM forradalmi elektromos jármű
Értékelés:
Az autó, amely lehet egy jó veszik az emberek a projektben részt vevő és a nehézségeket, amelyekkel ők legyőzték. Néha van úgy tűnt, hogy a projekt kudarcra volt ítélve, hála az égnek, hogy suceeded! Nem könnyű a technikai részleteket és a szerző számos gaffes azon egységek vonatkozásában, az elektromos energia és az energia. Mivel augusztus 1989 csak mintegy 200 jármű került bérbe Dél-Kaliforniában, San Francisco és Arizonia. Beleborzongok gondolni a költségek ilyen járművek GM.There nem veszi a vezetés EV1, talán a szerző soha nem volt esélye. Ez egy nagyon izgalmas járművet vezetni, csendes, megfelelő gyorsulás és végsebesség. De a tipikus vezetési körülmények (mintha egy hagyományos autó) a rendelkezésre álló tartomány egy teljes töltés úgy tűnik, hogy 35-40 mérföld. Azt hiszem, a tapasztalat, és egy könnyű láb lenne a possiible acheive névleges EPA tartomány 80 mérföld, de a tempation vezetni az autót nehezebb jól majdnem ellenállhatatlan. Az árát is csodálatosan egyenletes, különösen figyelembe véve a 50 psi infláció a gumikat. A kezelés kiváló, úgy érzi, mint egy sportkocsi. Összességében véve egy jó projekt. Remélem, egy több szakkönyv van írva a jövőben.
Hagy egy Válaszol