Electric Car Blogg

Svar nå |

5 kommentarer

1. 

   # 1072

   Mike Thompson:

   31 august 2010 08:21 |

   Gjennomgang av Mike Thompson for bilen som kan: The Inside Story of GMs Revolutionary Electric Vehicle
   Rangering:
   ... Å lese denne boken er alt
   jo mer interessant whe du innser hvor godt Gen II EV1
   med bedre batterier fungerer. En imponerende arbeid av GM og Michael Schnayerson i dekker det så well.Unfortunately, de første Delco / Delphi batterier i første generasjon EV1 underdelivered og ble ikke veldig reliable.The Gen II EV1 forandret alt som en gang de fikk anstendige batterier. Den nye High-kapasitet bly-syre batteri er 55 til 95 miles per lading av GM-spesifikasjonen. Noen sjåfører oppnå over 100 miles på disse daramatically bedret blybatterier. ... Takk for din tid!
   mtthompson@ieee.org~~V

2. 

   # 1073

   Anonym:

   31 august 2010 21:02 |

   Gjennomgå med for bilen som kan: The Inside Story of GMs Revolutionary Electric Vehicle
   Rangering:
   Michael Schnayerson sin krønike om byggingen av denne bilen er mer viktig i førkrigs-2003 enn noen gang før. De designere, ingeniører og utbyggere er ekte helter, produsere reelle løsninger når vi trenger dem mest. Deres historie bør bli fortalt overalt.
   Jeg har kjørt den EV1 for de siste fem årene, og jeg er her for å si at det fungerte. Michael, hvis du er der ute, bør du vurdere å skrive oppfølgeren. Historien fortsetter med globale konsekvenser ...

3. 

   # 1074

   Anonym:

   31 august 2010 09:14 |

   Gjennomgå med for bilen som kan: The Inside Story of GMs Revolutionary Electric Vehicle
   Rangering:
   Denne boken var en av de beste informative bøkene jeg noensinne har lest. Vanligvis er jeg interessert i romaner med tonnevis av action, men jeg måtte gjøre en avhandling for skole, som endte opp med å bli på nye metoder av ikke-forurensende transport. Jeg antok at denne boka, som de fleste informative bøker ville være ekstremt kjedelig. Men å ha lest det, det virker så mye som en roman, med en tomt, hovedpersoner og antagonister, osv. Det er veldig mye som en roman. Jeg har aldri lest noe lignende før, og jeg vil anbefale det til alle som ønsker å lese en stor suksesshistorie.

4. 

   # 1075

   Edward Durney:

   31 august 2010 21:52 |

   Gjennomgang av Edward Durney for bilen som kan: The Inside Story of GMs Revolutionary Electric Vehicle
   Rangering:
   Boken "Den bilen som kan" forteller historien om GMs EV1 mye bedre enn filmen "Who Killed Electric Car?". Boken forteller historien om EV1 fødsel. Det er selvsagt en mer håpefull historie enn EV1 død, som filmen dekker. Og det faktum alene gjør en stor forskjell i effekten av historien som blir fortalt.

   Men det er en annen forskjell. "Bilen som kan" forteller hele historien om hvordan EV1 kom til å bli. Folk i GM gjør en stor innsats for å gi fødsel til bilen. Dette var ikke noe humbug forsøk på å leve opp til California Air Resources Board fullmakt til å sette elektriske biler på veien. GM tydelig hadde sin tekniske og markedsføring folk gjør sitt beste arbeid. Og de gjorde bygge en flott liten bil, en bil som kunne.

   Som vi vet nå, men gjorde GMs EV1 ikke lever veldig lenge. Lidenskapen for de som setter pengene sine ned å lease bilene kunne ikke gjøre opp for det faktum at de var få i antall. Da California Air Resources Board mandat gikk bort, som stavet undergang for EV1.

   Ingen nye EV1s ble gjort. De som var gjort ble knust. En trist slutt for den bilen som kunne.

   Men selv om filmen "Who Killed Electric Car" innebærer at GM drept EV1, var årsakene til døden av sin mer kompleks enn som så. Og den virkelige historien om sin død ikke har, tror jeg, blitt fortalt. Sikkert ikke så godt, og med så mye innsikt, som historien om sin fødsel.

   Men historien om den elektriske bilen ikke er avsluttet. Og det kan være noen håp for en lykkelig slutt. Nylig GMs administrerende direktør Rick Wagoner har sagt at han angrer på beslutningen om å drepe EV1. Og GM lover å komme ut snart med en ny serie hybrid elektrisk bil. Det kan sette GM tilbake i konkurranse med Toyota og Honda, og deres parallelle hybridbiler. Hvis ja, kanskje vi vil se en annen, mer vellykket versjon av en GM bil som kunne.

   Michael Shnayerson gjorde en flott jobb forske og skrive om fødselen av EV1. Mange av innsikt skrevet inn i boken vil hjelpe dem å tenke på elektriske biler i dag.

   Så i mitt sinn, "bilen som kan" bør være obligatorisk lesning for alle som ønsker å delta i den elektriske bilen industrien. Kopiene er vanskelig å finne nå. Men hvis du er interessert i elektriske biler, finne en kopi og lese den. "Bilen som kan" gjør må leses liste; "Hvem drepte Electric Car" ikke.
   

5. 

   # 1076

   Anonym:

   31 august 2010 09:57 |

   Gjennomgå med for bilen som kan: The Inside Story of GMs Revolutionary Electric Vehicle
   Rangering:
   Bilen som kan er en god beskrivelse av de involverte i prosjektet og de vanskelighetene som de overvant. Til tider er syntes at prosjektet var dømt, gudskjelov det suceeded! Det er lys på tekniske detaljer og forfatteren gjør en rekke gaffes om enheter av elektrisk kraft og energi. Per august 1989 bare ca 200 kjøretøyer har blitt leid i Sør-California, San Francisco og Arizonia. Jeg grøsser å tenke på kostnadene for disse kjøretøyene til GM.There er ingen hensyn driver EV1, kanskje forfatteren aldri fått sjansen. Det er en veldig spennende bil å kjøre, rolig, med tilstrekkelig akselerasjon og toppfart. Men med typisk kjøring (som om det var en vanlig bil) det tilgjengelige området med en full lading synes å være 35 til 40 miles. Jeg antar med erfaring, og en lett fot, ville det være possiible å acheive den nominelle EPA utvalg av 80 miles, men tempation å kjøre bilen vanskeligere er vel nesten uimotståelig. Turen er utrolig jevnt, spesielt med tanke på 50 psi inflasjon av dekkene. Håndteringen er utmerket, føles det som en sportsbil. Overall, en god redegjørelse for prosjektet. Jeg håper en annen mer teknisk boken er skrevet i fremtiden.

Legg igjen en kommentar

• Kategorier

  • Electric Car
  • Grønn kjøretøy
  • Hybrid Car
  • Uncategorized