Masina care ar putea: Povestea din interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Masina care ar putea: Povestea din interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Secretul fără precedent înconjurat dezvoltarea timpurie a impactului General Motors a lui. Shnayerson urmarit povestea se desfasoara de la o poziţie de acces nu a acordat un reporter înainte de a-literalmente din interior a programului de ritmul de stabilire a impactului asupra GM. Aceasta este prima carte a pătrunde în tăcerea din jur decizia de riscant şi de succes GM de a deveni producător mondial de masa prima poveste car.The electric de General Motors ", primul produs de masă masina electrica, EV1 (la început, din păcate, na
Evaluare: 
(Din 12 recenzii)
Pret: $ 25.00
Pret: $ 40.00
5 Comentarii
31 august 2010 08:21 |
Revizuirea de către Mike Thompson pentru masina care sa: Povestea interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Evaluare:
... Citind această carte este tot
whe mai interesant va dati seama cat de bine Gen II EV1
cu lucrări de baterii îmbunătăţite. Un lucru impresionant de GM şi Schnayerson Michael, în care să acopere atât well.Unfortunately, primele DELCO / Delphi bateriile în prima generaţie EV1 underdelivered şi nu au fost foarte reliable.The Gen II, EV1 a schimbat toate că, odată ce au primit baterii decente. Noi de mare capacitate de plumb-acid baterie este de 55 la 95 de mile pe taxa de caietul de sarcini de către GM. Unele drivere atinge peste 100 de mile pe aceste baterii daramatically îmbunătăţit cu acid de plumb. ... Multumesc pentru timpul acordat!
mtthompson@ieee.org~~V
31 august 2010 21:02 |
Revizuirea de la masina care sa: Povestea din interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Evaluare:
Cronica lui Michael Schnayerson a clădirii a acestei masini este mai important in pre-război, 2003 decât oricând înainte. De designeri, ingineri şi constructori sunt eroi reali, producerea de soluţii reale atunci când avem nevoie de cele mai multe le. Povestea lor ar trebui să fie declarat peste tot.
Am condus EV1 pentru ultimii cinci ani, şi eu sunt aici să spun că a funcţionat. Michael, dacă eşti acolo, ia în considerare scris continuare. Povestea continuă, cu consecinţe la nivel mondial ...
31 august 2010 09:14 |
Revizuirea de la masina care sa: Povestea din interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Evaluare:
Această carte a fost una dintre cele mai bune cărţi de informare care le-am citit. De obicei, eu sunt interesat in romanele cu tone de acţiune, cu toate acestea, am avut de a face o teză de şcoală, care sa dovedit a fi pe noi metode de non-poluant de Transport. Am presupus că această carte, la fel ca majoritatea cărţilor de informare ar fi extrem de plictisitoare. Cu toate acestea, având citit-o, se pare atât de mult ca un roman, cu un lot, protagonişti, antagonişti, etc Este foarte mult ca un roman. N-am citit ceva ca acest lucru înainte, şi aş recomanda pentru oricine care vrea să citească o poveste de succes mare.
31 august 2010 21:52 |
Revizuirea de către Edward Durney pentru masina care sa: Povestea din interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Evaluare:
Cartea "masina care ar putea" spune povestea a EV1 mult mai bună decât filmul "Cine a omorat masina electrica?" GM. Cartea spune povestea naşterii lui EV1. Aceasta este, desigur, o poveste mult mai optimist decât moartea EV1, care acoperă de film. Şi acest fapt numai face o mare diferenta in impactul de poveste care se spune.
Dar există o altă diferenţă. "Car care ar putea" spune povestea a modului în interiorul EV1 a ajuns să fie. Oamenii din cadrul GM a face un efort imens pentru a da naştere la masina. Aceasta a fost nici o încercare de fals de a trăi până la California Air Resources Board de a pune mandatul de masini electrice pe drum. GM a avut în mod clar sale tehnice şi de oamenii de marketing face munca lor cel mai bun. Şi au făcut construi o masina mare mic, o masina care ar putea.
După cum ştim acum, deşi, GM EV1 nu a trait foarte mult timp. Pasiunea celor care au pus banii jos să închirieze autovehiculele nu ar putea face pentru faptul că au fost puţini la număr. Atunci când mandatul California Air Resources Board lui a plecat, că scris Doom pentru EV1.
Nu EV1s noi s-au făcut. Cei care au fost făcute au fost zdrobite. Un sfârşit trist pentru masina care ar putea.
Dar, desi filmul "Cine a omorat masina electrica" implică faptul că a ucis GM EV1, motivele pentru care moartea sa au fost mult mai complex decât atât. Şi povestea reala a mortii sale, nu a fost, cred, sa spus. Desigur, nu la fel de bine, şi cu o perspectivă atât de mult, ca povestea naşterii sale.
Dar povestea de masina electrica nu sa încheiat. Şi s-ar putea fi o speranţă pentru un final fericit. Recent, CEO al GM, Rick Wagoner, a declarat că regretă decizia de a ucide EV1. GM şi promite să iasă în curând cu o masina noua serie electric hibrid. Aceasta poate pune GM înapoi în competiţie cu Toyota si Honda, şi lor de masini hibride paralele. Dacă este aşa, poate vom vedea o altă versiune, mai mult succes de o masina care ar putea GM.
Michael Shnayerson a facut o treaba mare cercetarea şi scris despre naşterea EV1. Multe dintre perspective scrise în cartea va ajuta pe cei gândire despre masini electrice de azi.
Deci, în mintea mea, "masina care ar putea" ar trebui să fie lectura obligatorie pentru oricine care doreşte să participe în industria de vehicul electric. Copiile sunt greu de gasit acum. Dar dacă sunteţi interesat în maşini electrice, găsi o copie şi a citit-o. "Car care ar putea" face ca lista trebuie să-citit, "Cine a omorat masina electrica", nu.
31 august 2010 09:57 |
Revizuirea de la masina care sa: Povestea din interiorul GM Vehicul electric Revoluţionar
Evaluare:
Masina care ar putea este un cont de bună a persoanelor implicate în proiect, precum şi dificultăţile pe care le învins. La moment se părea că proiectul a fost condamnat, slavă Domnului că suceeded! Aceasta este lumina cu privire la detaliile tehnice şi autorul face o serie de gafe în ceea ce priveşte unităţile de energie electrică şi energie. Ca din august 1989, numai aproximativ 200 de vehicule au fost închiriate în California de Sud, San Francisco şi Arizonia. Mă cutremur când mă gândesc la costul de aceste vehicule să GM.There nu este în considerare de conducere EV1, probabil, niciodată autorul a avut ocazia. Este un vehicul foarte interesant de a conduce, linistita, cu accelerare adecvate şi viteza de top. Dar, cu tipic de conducere (cum ar fi o masina conventionala), gama disponibilă, cu o încărcare completă pare a fi 35 la 40 de mile. Presupun cu experienţă, şi un picior de lumină, ar fi possiible la acheive gama nominală EPA de 80 de km, dar tempation de a conduce masina mai greu este aproape irezistibila. Plimbare este minunat de netedă, având în vedere mai ales inflaţia 50 PSI a pneurilor. Manipularea este excelent, se simte ca o masina sport. În general, un cont bun de proiect. Sper că o altă carte mai tehnica este scris în viitor.
Lasă un Răspuns