Xe Ông có thể: Câu chuyện bên trong của xe điện của GM cách mạng
Xe Ông có thể: Câu chuyện bên trong của xe điện của GM cách mạng
Chưa từng bí mật xung quanh sự phát triển sớm của tác động của General Motors. Shnayerson theo dõi câu chuyện mở ra từ một vị trí truy cập không bao giờ cấp một phóng viên trước khi nghĩa đen từ bên trong của chương trình tác động thiết lập tốc độ GM. Đây là cuốn sách đầu tiên thâm nhập vào sự im lặng xung quanh quyết định rủi ro và thành công của GM để trở thành nhà sản xuất hàng loạt đầu tiên của thế giới của câu chuyện car.The điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của General Motors xe điện, EV1 (đầu tiên, không may, na
Đánh giá: 
(Trong số 12 ý kiến)
Giá: $ 25,00
Giá: $ 40,00
5 Comments
Aug 31, 2010 08:21 |
Đánh giá của Mike Thompson cho Xe hơi Ông có thể: Câu chuyện bên trong của xe điện của GM Cách mạng
Đánh giá:
... Đọc cuốn sách này là tất cả
whe thú vị hơn bạn nhận ra như thế nào Gen II EV1
với pin được cải thiện công trình. Một tác phẩm ấn tượng bởi GM Michael Schnayerson trong bao phủ nó well.Unfortunately, Delco / Delphi pin ban đầu trong thế hệ đầu tiên EV1 underdelivered các reliable.The Gen II EV1 thay đổi tất cả những điều đó một khi họ có pin khá. Cao dung lượng pin axit chì mới là 55 đến 95 km mỗi lần sạc của GM đặc điểm kỹ thuật. Một số trình điều khiển đạt được hơn 100 dặm trên các pin axít chì daramatically cải thiện. ... Cảm ơn thời gian của bạn!
mtthompson@ieee.org~~V
Aug 31, 2010 21:02 |
Xem xét của Xe hơi Có thể: Câu chuyện Bên trong của xe điện của GM Cách mạng
Đánh giá:
Michael Schnayerson của biên niên sử của việc xây dựng của chiếc xe này là quan trọng hơn trước chiến tranh năm 2003 hơn bao giờ hết. Các nhà thiết kế, kỹ sư và các nhà xây dựng là các Heros thực, sản xuất các giải pháp thực tế khi chúng tôi cần họ nhất. Câu chuyện của họ nên được cho biết ở khắp mọi nơi.
Tôi đã lái xe EV1 trong năm năm qua và tôi ở đây để nói rằng nó làm việc. Michael, nếu bạn ra ngoài đó, xem xét bằng văn bản cho phần tiếp theo. Câu chuyện tiếp tục với những hậu quả toàn cầu ...
Aug 31, 2010 09:14 |
Xem xét của Xe hơi Có thể: Câu chuyện Bên trong của xe điện của GM Cách mạng
Đánh giá:
Cuốn sách này là một trong những cuốn sách thông tin tốt nhất mà tôi từng đọc. Thông thường, tôi là quan tâm đến tiểu thuyết với tấn hành động, tuy nhiên, tôi đã phải làm một luận án cho các trường học, kết thúc là phương pháp mới của chất gây ô nhiễm Giao thông vận tải. Tôi giả định rằng cuốn sách này, giống như hầu hết các sách thông tin là vô cùng nhàm chán. Tuy nhiên, phải đọc nó, nó có vẻ giống như một cuốn tiểu thuyết, với cốt truyện, nhân vật chính, đối kháng, vv Nó rất giống như một cuốn tiểu thuyết. Tôi đã không bao giờ đọc bất cứ điều gì như thế này trước đây, và tôi muốn giới thiệu nó cho bất cứ ai muốn đọc một câu chuyện thành công lớn.
Aug 31, 2010 21:52 |
Đánh giá bởi Edward Durney cho xe Các Ông có thể: Câu chuyện Bên trong của xe điện của GM Cách mạng
Đánh giá:
Cuốn sách "xe đó có thể" kể về câu chuyện của EV1 GM tốt hơn nhiều so với bộ phim "Ai giết chết xe điện?". Cuốn sách kể về câu chuyện của sự ra đời của EV1. Đó là một câu chuyện hy vọng hơn cả cái chết của EV1, trong đó bộ phim bao gồm. Và điều đó một mình làm cho một sự khác biệt lớn trong tác động của các câu chuyện được kể.
Nhưng có sự khác biệt khác. "Các xe đó có thể" kể về câu chuyện bên trong như thế nào EV1 đến. Những người trong GM thực hiện một nỗ lực rất lớn để cho ra đời chiếc xe. Điều này là không có cố gắng giả tạo đến các nhiệm vụ California Air Resources Board xe ô tô điện trên đường. GM rõ ràng có kỹ thuật của nó và những người tiếp thị làm công việc của họ tốt nhất. Và họ đã xây dựng một chiếc xe lớn nhỏ, một chiếc xe hơi mà có thể.
Như chúng ta biết bây giờ, mặc dù GM EV1 không sống rất dài. Niềm đam mê của những người đã bỏ tiền của mình xuống để cho thuê những chiếc xe không có thể làm cho thực tế là họ ít về số lượng. Khi California Air Resources Board của nhiệm vụ ra đi, đã được viết diệt vong cho EV1.
Không có EV1s mới đã được thực hiện. Những người đã được thực hiện đã được nghiền nát. Một kết thúc buồn cho chiếc xe có thể.
Tuy nhiên, mặc dù bộ phim "Ai giết chết xe điện" ngụ ý rằng GM đã giết chết EV1, lý do cho cái chết của nó phức tạp hơn. Và câu chuyện thực sự về cái chết của nó đã không, tôi nghĩ, được nói. Chắc chắn không phải là tốt, và với cái nhìn sâu sắc rất nhiều, như câu chuyện sinh của nó.
Nhưng câu chuyện của chiếc xe điện chưa kết thúc. Và có thể có một số hy vọng cho một kết thúc có hậu. Gần đây, CEO Rick Wagoner của GM đã nói rằng ông hối hận vì quyết định giết EV1. GM hứa hẹn để đi ra với một chiếc xe điện hybrid bộ phim mới. Điều đó có thể đưa GM trở lại cạnh tranh với Toyota và Honda, và xe hơi hybrid song song của họ. Nếu vậy, có thể chúng ta sẽ thấy một phiên bản khác, thành công của một chiếc xe GM có thể.
Michael Shnayerson đã làm một công việc nghiên cứu và viết về sự ra đời của EV1. Nhiều người trong những kiến thức bằng văn bản vào cuốn sách sẽ giúp những người suy nghĩ về xe ô tô điện.
Vì vậy, trong tâm trí của tôi, "Xe hơi có thể" nên được yêu cầu đọc cho bất cứ ai muốn tham gia vào ngành công nghiệp xe điện. Bản sao là khó để tìm thấy tại. Nhưng nếu bạn quan tâm đến xe điện, tìm thấy một bản sao và đọc nó. "Các xe đó có thể" làm cho danh sách phải đọc, "Ai giết chết xe điện" không.
Aug 31, 2010 09:57 |
Xem xét của Xe hơi Có thể: Câu chuyện Bên trong của xe điện của GM Cách mạng
Đánh giá:
Xe đó có thể là một tài khoản của những người liên quan trong dự án và những khó khăn mà họ đã vượt qua. Đôi khi dường như là dự án đã bị tiêu diệt, cảm ơn lòng tốt suceeded! Đó là ánh sáng trên các chi tiết kỹ thuật và tác giả làm cho một số gaffes liên quan đến các đơn vị của năng lượng điện và năng lượng. Tháng tám năm 1989 chỉ khoảng 200 xe đã được cho thuê ở miền Nam California, San Francisco và Arizonia. Tôi rùng mình khi nghĩ đến chi phí của các xe GM.There là không có tài khoản của lái xe EV1, có lẽ tác giả không bao giờ có cơ hội. Nó là một chiếc xe rất thú vị để lái xe, yên tĩnh, đầy đủ với sự gia tốc và tốc độ tối đa. Nhưng với lái xe điển hình (như thể nó là một chiếc xe thông thường) có sẵn với một phí đầy đủ có vẻ là 35 đến 40 dặm. Tôi cho rằng với kinh nghiệm, và một bàn chân ánh sáng, nó sẽ là possiible để đạt được EPA đánh giá cao phạm vi 80 dặm, nhưng tempation lái xe khó khăn hơn cũng là đêm irresistable. Đi xe trơn tru tuyệt vời, đặc biệt là xem xét lạm phát psi 50 của các lốp xe. Việc xử lý là tuyệt vời, nó cảm thấy giống như một chiếc xe thể thao. Nhìn chung, một tài khoản của dự án. Tôi hy vọng một cuốn sách kỹ thuật hơn là bằng văn bản trong tương lai.
Để lại một trả lời